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時間回到本世紀初，我們有一個問題。為什么在說到小型行政級車的時候，會有人不選擇寶馬3系？貼著別人后備箱開車的買了A4，昨天才發(fā)家的買了C級，每天在報紙上做填字游戲的買了CTS，而現(xiàn)在有一個同時擁有四個情人并且上街穿粉色襯衫的人。這個人會買什么？

假設該人不介意修車費用或者其情人之一經(jīng)營修理鋪，啊哈，那么唯一的選擇就是阿爾法羅密歐156。有人說我又在黑阿羅的可靠性。可笑，阿羅的可靠性還需要我黑？而且156可謂是阿羅制造水平提升的代表之作，它是20世紀做工最好、最可靠的阿爾法羅米歐。

代號932的156（？）誕生于1997年，采用了經(jīng)過大幅度修改的菲亞特C1平臺同平臺上還有同樣具有意大利風味的藍旗亞Lybra。但是和Lybra的意式古板不同，由沃爾特·德·席爾瓦設計的156可謂是美艷絕倫。我懷疑156是用色誘評委的方法獲得了1998年的歐洲年度車稱號。

實際上156還有點其他東西。首先雖然是前驅車，但是156的操控一樣很銳利，這個應該是阿羅多年以來積累的前驅車調教經(jīng)驗。156采用了前雙叉臂后麥弗遜支柱的懸架形式，后輪有一些被動轉向的特性，因此156樂趣無窮。

發(fā)動機方面即使是最基礎的120馬力升雙火花塞發(fā)動機都充滿活力，升版本輸出155馬力， V6發(fā)動機則有著190馬力和漂亮的機身，而且很好聽。柴油發(fā)動機有升和升兩種排量，同樣充滿干勁，且較為經(jīng)濟。美中不足的是Selespeed半自動箱子有點愚蠢。

156不具備德國對手的精致和品質，而且如果上面提到的這個人要帶著四個情人一起出去玩，那么其中至少兩個必須是體型較小的，因為156不是一輛大車。這有什么問題呢？我相信156的車主絕對都是樂觀主義者，因為156是世界上最樂觀主義的車。